|
Planespotting w North East |
|
Wpisał Robert C. Ossowski
|
|
Czwartek, 10. Maj 2018 11:16 |
 Witam wszystkich Polaków w North East. Mam na imię Robert, mieszkam w Middlesbrough i chciałbym Wam przedstawić jeden ze sposobów na wolny czas. Jest to plane spotting, czyli fotografowanie wszelkiego rodzaju samolotów, a jest w naszym rejonie co fotografować.
Mamy przecież kilka lotnik u siebie. Tych dużych, czyli Newcastle Airport ( EGNT/NCL), Durham Tees Valley Airport ( EGNV/MME), Doncaster Sheffield Airport ( EGCN/DSA) oraz wiele mniejszych lotnisk polowych.
Ja osobiście bardzo często jeżdżę na EGNV, gdyż niedaleko mieszkam, Lata tam wiele ciekawych maszyn. Czasami można tam spotkać nawet samoloty bojowe RAF, ale w większości operuje tam lotnictwo cywilne. Na początek wyjaśnię Wam kilka najważniejszych rzeczy na temat spottingu.
Spotting- hobby polegające na fotografowaniu lub obserwowaniu obiektów związanych z komunikacją. Osoba uprawiające to hobby nazywana jest spotterem (ang. spotter).
Planespotting (ang. plane - samolot, to spot - namierzać) - zajęcie podobne w którym obiektem obserwacji są wszelkie statki powietrzne. Amatorzy tego hobby najczęściej wypatrują samoloty pasażerskie (okolice pasów startowych lotnisk cywilnych), bądź lotnictwa wojskowego (lotniska wojskowe). Fakt pojawienia się samolotu oraz jego typ i inne dane są przeważnie notowane..
W wielu krajach spotterzy traktowani są przez władze lotnisk jako pierwsza linia ochrony. Fakt posiadania własnej grupy spotterów uważa się za nobilitację dla lotniska.
Istnieje też pojęcie RNAV Spotting czyli robienie zdjęć samolotom na wysokości przelotowej. Aby móc robić takie zdjęcia trzeba mieć bardzo dobry sprzęt optyczny typu (luneta , teleskop) podłączone zazwyczaj z lustrzanką , ale zdarzają się też połączenia ze zwykłym kompaktem .
Najczęściej używanym sprzętem są:
Teleskopy Sky-Watcher (Synta 8,10,12 oraz bardziej mobilne teleskopy tej firmy czyli MAK102 i MAK127).
Obiektywy astronomiczne produkcji Rosyjskiej czyli (Rubinar 1000 i MTO-10 oraz MTO-11ca).
Luneta (ZRT 460M).
Spotterzy dzielą się na grupy obserwujące samoloty wojskowe oraz cywilne. W większości przypadków organizują się w grupy związane z najbliższymi lotniskami. Nazwy grup tworzą od nazwy lotniska w nomenklaturze ICAO (Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego).
Każde lotnisko na świecie, te duże, jak i te małe są oznaczone międzynarodowymi kodami ICAO oraz IATA.
Kod lotniska ICAO – powszechnie używana nazwa czteroliterowego tzw. wskaźnika lokalizacji (ang. Location Indicator), stanowiącego element dużego systemu adresowego używanego przez służby ruchu lotniczego, linie lotnicze itp. w tak zwanej stałej sieci łączności lotniczej (AFTN). Zostały one wprowadzone przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (International Civil Aviation Organization, ICAO).
Wskaźników lokalizacji ICAO używają kontrolerzy ruchu lotniczego, różnorodne służby ruchu lotniczego oraz służby żeglugi powietrznej, m.in. do planowania lotów oraz - generalnie adresowania różnorodnych depesz bądź wskazywania miejsca, w którym obowiązuje jakieś ograniczenie. Wskaźniki lokalizacji ICAO różnią się od kodów lotniskowych IATA.
Na przykład w tak zwanych indywidualnych planach lotów (FPL), wskaźniki lokalizacji ICAO są stosowane do określenia lotniska startu, lotniska lądowania i lotniska lub lotnisk zapasowych oraz rejonów informacji powietrznej (FIR), przez które statek powietrzny zamierza przelatywać. W depeszach NOTAM i SNOWTAM wskaźnik lokalizacji wskazuje na konkretne miejsce (najczęściej lotnisko) lub FIR, w którym obowiązuje jakieś ograniczenie.
W połączeniu z trzyliterowymi oznaczeniami kodowymi linii lotniczych, zawartymi w ICAO Doc 8585 wskaźniki lokalizacji ICAO tworzą system adresowy używany do adresowania depesz lotniczych przesyłanych siecią stałej łączności lotniczej (AFTN). Na przykład:
wskaźnik lokalizacji lotniska Warszawa/Okęcie = EPWA
oznacznik Biura Odpraw Załóg = ZPZ
litera uzupełniająca = X (standardowo)
Aby zatem zaadresować depeszę do Biura Odpraw Załóg lotniska Warszawa/Okęcie, wystarczy w sieci AFTN wpisać adres EPWAZPZX.
Wbrew powszechnie przyjętemu mniemaniu, wskaźniki lokalizacji ICAO (zawarte w dokumencie ICAO Doc 7910) nie są stosowane wyłącznie do oznaczania lotnisk - w przedmowie dokumentu ICAO Doc 7910 wyraźnie jest napisane, że wskaźniki zawarte w tym dokumencie identyfikują STACJE LOTNICZE. Stacją lotniczą może być natomiast dowolne miejsce na ziemi, w którym zostanie zainstalowany i uruchomiony terminal sieci AFTN. Ponadto ICAO pozwala na przypisywanie wskaźników lokalizacji miejscom, w którym w danej chwili nie ma terminala AFTN; muszą być one tylko odpowiednio oznaczone w wykazie wskaźników lokalizacji, jako miejsca, do których nie można przesyłać depesz.
Inaczej niż w przypadku kodów IATA, wskaźniki lokalizacji ICAO mają strukturę regionalną. Pierwsza litera oznacza część świata wg podziału stworzonego przez ICAO (wg niego Polska znajduje się w Europie). Drugą literą oznaczone są państwa lub regiony administracyjne w tej części świata. Ostatnie dwie litery identyfikują daną stację lotniczą.
Kod lotniska IATA – trzyliterowy kod alfanumeryczny, służący do oznaczania portów lotniczych na całym świecie. Kody te nadawane są przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA). Kodowe oznaczenia ułatwiają organizację transportu lotniczego, m.in. przy przewozie bagaży pasażerów. Oznaczenie lotniska kodem IATA nie jest jednak unikalne: spośród około 20 tysięcy kodów używanych przez lotniska powtarza się 323 z nich.
Oznaczenie kodu, zwłaszcza w przypadku tych największych nawiązuje najczęściej do nazwy miasta, które jest obsługiwane przez port (np. DJE - Lotnisko Djerba Zarzis, FRA - Port lotniczy Frankfurt, KRK - Port lotniczy Kraków-Balice) lub do nazwy nadanej lotnisku (np. CDG - Port lotniczy Paryż-Charles de Gaulle). Mniejszym lotniskom nadano kody mniej odpowiadające ich nazwom.
Kod linii IATA – dwuznakowy kod alfanumeryczny przypisany przez IATA poszczególnym liniom lotniczym. Tworzy on pierwszą część numeru lotu, np. LO676 oznacza lot PLL "LOT" (LO to kod linii LOT) nr 676 a BA1540 to lot linii British Airways nr 1540. Kod linii IATA używany jest jako wyróżnik linii lotniczej w systemach rezerwacji miejsc, rozkładach lotów, na biletach lotniczych, rachunkach i komunikacji lotniczej.
Począwszy od roku 1987 ICAO nadaje liniom lotniczym trójznakowy kod linii ICAO; podobny system ma również być zastosowany przez IATA.
Jeśli chodzi o identyfikację maszyn, to zwracamy uwagę na REG (rejestrację) samolotu. Najszybszym tego sposobem jest wpisanie REGU np. w Google i wyszukiwarka natychmiast znajdzie nam, jaki model samolotu ustrzeliliśmy. Do identyfikacji samolotów na wysokościach przelotowych my spotterzy używamy Radar Boxów. Wiemy wtedy prawie wszystko o danej maszynie oraz to, kiedy pojawi się nad nami.
Zainteresowany? Zapraszam do dyskusji na forum - kliknij tutaj....
 Robert C. Ossowski
|
|
